Turbolift schon heute?

[Doctor]

Zumal die Lifte im 24. jahrhundert doch noch schneller sein müssten. ^^


Greetz: ~~ Revolution ~~

Also ich weis net ob die Lifte so schneller sind als heutzutage. Du darfst ja nicht vergessen das je schneller ein Lift fährt auch die Kraft die auf einen wirkt größer wird. Da ist schon irgendwann eine Grenze wo es schon gefährlich werden kann.

[Cyriax]

Interessant ist auch, dass diese gesprächen mießtens nur um die 30 s dauern!
Und so top secret sin die auch nicht, eher klatsch und tratsch.

[Roman]

Mich würde interessieren, wie viele Liftkapseln es eigentlich an Bord (nehmen wir mal 'ne Galaxy) gibt.
Eigentlich dürfte es für diverse Liftschächte nur eine Kapsel geben, da es sonst ja zu gravierenden Kollisionen kommen könnte!
Insofern müsste es doch eigentlich auch untersagt sein, einen Turbolift anzuhalten! Stört das nicht den Personenverkehr innerhalb des Schiffes enorm, wenn jemand einen Lift anhält, der zB. für 10 ganze Decks zuständig ist?

[Doctor]

Mich würde interessieren, wie viele Liftkapseln es eigentlich an Bord (nehmen wir mal 'ne Galaxy) gibt.
Eigentlich dürfte es für diverse Liftschächte nur eine Kapsel geben, da es sonst ja zu gravierenden Kollisionen kommen könnte!
Insofern müsste es doch eigentlich auch untersagt sein, einen Turbolift anzuhalten! Stört das nicht den Personenverkehr innerhalb des Schiffes enorm, wenn jemand einen Lift anhält, der zB. für 10 ganze Decks zuständig ist?

Es gibt halt nicht nur einen Lift sondern mehrere. Ausserdem ist das ja nicht so das alle zehn Minuten einer der Besatzung das Deck wechseln muss.

[Nighthawk_]

Eigentlich dürfte es für diverse Liftschächte nur eine Kapsel geben, da es sonst ja zu gravierenden Kollisionen kommen könnte!
Insofern müsste es doch eigentlich auch untersagt sein, einen Turbolift anzuhalten! Stört das nicht den Personenverkehr innerhalb des Schiffes enorm, wenn jemand einen Lift anhält, der zB. für 10 ganze Decks zuständig ist?

Ach, ich denke das ist kein so großes Problem. IMO wird es in den "Liftschächten" (AFAIK laufen die Dinger auch horizontal) diverse "Parkplätze" und "Ausweichrouten" geben, so dass schon einige Kapseln im gleichen Schacht fahren können. Das ganze steuert der Computer und da wird man es gerade noch schaffen Kollisionen zu vermeiden.

[Cyriax]

AFAIK gibt es auf der Defaint so wenig Schachte, dass wenn man den Lift an geeigneter Position anhält, Teile vom Schiff abgeschnitten wären.

[Doctor]

AFAIK gibt es auf der Defaint so wenig Schachte, dass wenn man den Lift an geeigneter Position anhält, Teile vom Schiff abgeschnitten wären.

Die Defiant ist ja auch kein Tratschschiff. Nein mal im Ernst auf der Defiant ist nicht so viel Personal. Das meiste spielt sich ja nur auf der Brücke oder im Maschinenraum statt. Soviel Traffic wird da nicht herschen.

[Hades]

Tread-Recyling

Ich hab mal den Thread ausgegraben um ne andre Sache mit den Turboliften anzusprechen. Jeder von uns kennt wahrscheinlich aus TNG die Oberth und aus First Contakt die Steamrunner Klasse. Meine Frage ist, beide haben diagonale Verbindungen zu der Antriebssektion. Können dort wirklich Turboschächte verlaufen, muss das Personal zu Fuss über Jeffriesröhren laufen oder benutz man wenns schnell gehen muss Ort-zu-Ort Transporte?

[Dax]

Zur Oberth: http://ex-astris-scientia.org/articles/oberth-size.htm

Bei der Steamrunner spricht IMO nichts dagegen dass ein Liftschacht entlang der Gondeln verläuft. Andererseits sieht die Sektion da hinten nicht so aus als müsste sie oft betreten werden, also tut's eigentlich auch eine Röhre

[Guyver]

Zur Oberth: http://ex-astris-scientia.org/articles/oberth-size.htm

Bei der Steamrunner spricht IMO nichts dagegen dass ein Liftschacht entlang der Gondeln verläuft. Andererseits sieht die Sektion da hinten nicht so aus als müsste sie oft betreten werden, also tut's eigentlich auch eine Röhre

Hätte ich auch vermutet das die Turbolifte eine eigene Gravitation haben so das man die Kapsel dann auch neigen kann um eine schräge entlang zu fahren.

[Hades]

Also auf alle Fälle müssten sie Trägheitsdämpfer haben sonst würde es einen doch gegen die Wand drücken wenn die mal horizontal fahren. Und was passiert wenn die TD mal nicht funktionieren hat Chakoty auch schon feststellen dürfen. Aber daran das man sie wegen der eigenen Schwerkraft beliebig neigen kann habe ich nicht gedacht.

[logman]

Turbolift-Kabine, horizontale Bewegung ?

Von den Kabinen sieht man selten mehr als das Innere, auf Memory Alpha ist eine der seltenen Aussenansichten abgebildet. Memory Alpha und das TNG TM beschreiben die Turbolift-Kabine als Zylinder mit mehr oder weniger abgerundeten Polen, drei in der Seitenwand integrierte Linearmotoren erzeugen den Vortrieb (analog dem deutschen Transrapid ??). Passend dazu werden in den Deckplänen die vertikalen Turboliftschächte auch stets als Kreis (Röhre) dargestellt.

Soweit so gut, liegen hier jemandem Informationen vor wie die ST-Designer sich den waagerechten Transport der Kabinen gedacht haben ?

[irony]

Von den Kabinen sieht man selten mehr als das Innere, auf Memory Alpha ist eine der seltenen Aussenansichten abgebildet. Memory Alpha und das TNG TM beschreiben die Turbolift-Kabine als Zylinder mit mehr oder weniger abgerundeten Polen, drei in der Seitenwand integrierte Linearmotoren erzeugen den Vortrieb (analog dem deutschen Transrapid ??). Passend dazu werden in den Deckplänen die vertikalen Turboliftschächte auch stets als Kreis (Röhre) dargestellt.

Soweit so gut, liegen hier jemandem Informationen vor wie die ST-Designer sich den waagerechten Transport der Kabinen gedacht haben ?

Was spricht dagegen, dass das genauso wie bei einer Magnetschwebebahn mit Linearmotoren funktioniert ? Was ist an der horizontalen Bewegung fundamental anders als bei der vertikalen ?

[logman]

Was spricht dagegen, dass das genauso wie bei einer Magnetschwebebahn mit Linearmotoren funktioniert ?

Nichts, war auch nicht die Frage

Was ist an der horizontalen Bewegung fundamental anders als bei der vertikalen ?

Formgebung und Ausrichtung der Kabine

[MFB]

Formgebung und Ausrichtung der Kabine

Die Kabine sind länglich Kapseln, der Höhe nach ausgerichtet. Wenn sie sich seitlich bewegen, dann legen sie sich nicht um, sondern behalten ihre Ausrichtung. Sieht man vor allem in TOS gut. Fährt der Lift nach oben wandern die Deckmarkierungen durch das kleine Sichtfenster vertikal. Geht's seitlich bewegen sie sich horizontal. Würde sich die Kabine seitlich umlegen, könnte man nach einer horizontalen Fahrt gar nicht gescheit aussteigen, sondern müsste rauskrabbeln.