Wie funktioniert der Impulsantrieb?

[Adm. Sovereign]

Die Überschrift sagt eigentlich alles!
Und wenn jetzt einer kommt und sagt, dass es so
einen Thread schon gibt, will ich nun mal sagen,
dass ich keinen gefunden habe!

[Locutus_Borg]

Dann bekommst du hier mal schnell deine Antwort, bevor der Thread wegen doppeltem vorhandensein wieder gelöscht wird.

Die Impulstriebwerke der Sternenflotte basieren auf Fusionsenergie. Als Ausgangsstoff wird das Wasserstoffisotop "Deuterium" verwendet. Dieses wird in großen Mengen auch für den Warpantrieb benötigt. Das Deuterium wird in die Impulsereaktionskammer geleitet, wo daraus Hochenergieplasma entsteht. In der Reaktionskammer läuft eine Proton-Proton Fusionsreaktion ab. Das Hochenergieplasma wird zunächst in den Beschleuniger, und dann in die Antriebsspuleneinheit geleitet. Dabei wird ein Feldeffekt erzeugt, der die scheinbare Masse des Schiffes verringert und das Schiff bewegt. Über den gerichteten Antriebsexhaustor werden die Ausstoßprodukte abgegeben, über den man die Flugrichtung bestimmen kann. Will man dagegen die Energie anders nutzen, so wird diese vom Beschleunigergenerator in die EPS Leitungen gespeist und wird dann in den EPS Verteilerknoten über das ganze Schiff verteilt.

[Sandswind]

Da das ja nochmal hochgekocht ist, mal eine blöde Frage: Wenn's nach dem Rückstossprinzip funktioniert - wie fliegen die Schiffe dann rückwärts?

[HMS Fearless]

Da das ja nochmal hochgekocht ist, mal eine blöde Frage: Wenn's nach dem Rückstossprinzip funktioniert - wie fliegen die Schiffe dann rückwärts?

Nach forne gerichtete Tirebwerksdüsen?

[Nighthawk_]

Nennt man auch Manövertriebwerke.

[J_T_Kirk2000]

Da das ja nochmal hochgekocht ist, mal eine blöde Frage: Wenn's nach dem Rückstossprinzip funktioniert - wie fliegen die Schiffe dann rückwärts?

Nach forne gerichtete Tirebwerksdüsen?

Irgendwie logisch.

Allerdings stellt sich bei mir spätestens seit Star Trek 9 die Frage was sind Impulskrümmer und wie funktionieren diese?
Wenn ich das richtig verstehe, sind das eher eine art von frei ausrichtbaren Spulen, die einen Vortrieb ionisierter Raummaterie bewirken, wodurch ein frei ausrichtbarer Rückstoß erzeugt, in Folge dessen das Schiff entgegenbewegt wird.

@ Cmdr. Ch`ReI :

Ja, die RCS-Triebwerke kann man als Manövertriebwerke oder Manöverdüsen bezeichnen, aber bei den Impulstriebwerken selbst verhält es sich wohl etwas anders, oder bringe ich da jetzt etwas durcheinander?
Seltsamerweise hat die Voyager auf meinem Poster nur die RCS-Triebwerke sichtbar - oder waren die eigentlichen Impulstriebwerke der Voyager an den Auslegern der Warpgoneln?
Bei den Enterprise-Schiffen waren diese zumindest immer an der Heckpartie der Untertassensektion zu erkennen - bei der D sogar zusätzlich eines am Verbindungsstutzen zwischen Treibwerks- und Untertassensektion, während ab der D auch wert darauf gelegt wurde, dass man auch die Manövertriebwerke gut erkennen kann.

[Sandswind]

Nach forne gerichtete Tirebwerksdüsen?

Dummerweise kann man kein keinem Schiff welche erkennen - der Impulsantrieb ist immer nur nach hinten ausgerichtet. Deswegen frag ich ja. Und die Manöverdüsen dürften das Schiff kaum so schnell beschleunigen, wie der Impulsantrieb, denn den bräuchte man dann nicht.

[McWire]

Die Dinger hießen nur "Krümmer" und es war die dämliche deutsche Snychro für die Warpgondeln...

Manövrierdüsen sind so angeordnet, dass sie das Schiff in alle möglichen Richtungen bewegen können, da sie jedoch eher wie ein Ionentriebwerk oder chemischer Antrieb arbeiten, ist ihre Kraft ziemlich gering.

RKS kann eine Maximalgeschwindigkeit von einigen 100 km/s erreichen, was etwa 1/3000 c entspricht.

Laut "Technik der USS Enterprise" liegt das Impulsantriebssystem bei einem theoretischen Maximum von 0,92 c.

Der Impulsantrieb ist zwar immer nach hinten ausgerichtet, aber sein Ausgangstriebwerkstrahl ist in gewissen Grenzen variabel einstellbar.
Es gibt Klappen die den Strahl etwa 30° in jede Richtung ablenken können.

Bei der Intrepid-Klasse sitzt der Impulsantrieb an den Gondelpylonen, bei der Galaxy-Klasse sind 2 Impulstriebwerke an der Untertasse und 1 großer am Kampfsegment.
Alles andere sind RKS-Düsen.

[J_T_Kirk2000]

Die Dinger hießen nur "Krümmer" und es war die dämliche deutsche Snychro für die Warpgondeln...

Es mag ja sein, dass es ein Synchrofehler war, aber LaForge empfahl Riker, nur mit begrenzter Impulsgeschwindigkeit durch den Briar-Patch zu fliegen, da sonst das einzige was vom Schiff übrig bleiben, die Krümmer wären.
Ich weiß zwar, dass allein die Warpspulen das Raumzeitkrümmungsprinzip verwenden, aber rein theoretisch könnte man auch bei Impulstriebwerken ein gerichtetes Krümmungsfeld erzeugen, welches somit sogar noch frei ausrichtbar wäre, wodurch theoretisch Manöverdüsen vollständig ersetzt würden.

Manövrierdüsen sind so angeordnet, dass sie das Schiff in alle möglichen Richtungen bewegen können, da sie jedoch eher wie ein Ionentriebwerk oder chemischer Antrieb arbeiten, ist ihre Kraft ziemlich gering.

Eben das meinte ich damit, denn Impulskrümmer, auch wenn sie so nicht bei Star Trek verwendet werden, könnten die Kraft von Impulstriebwerken mit der Manövrierfähigkeit von RKS-Triebwerken, also Manövertriebwerken kombinieren.
Nur für den Notfall, wenn ein Aufbau eines Raumzeitkrümmugsfeldes zu riskant oder nicht möglich ist, wären zusätzliche Ionenstrahltriebwerke erforderlich.

Bei der Intrepid-Klasse sitzt der Impulsantrieb an den Gondelpylonen, bei der Galaxy-Klasse sind 2 Impulstriebwerke an der Untertasse und 1 großer am Kampfsegment.
Alles andere sind RKS-Düsen.

Ich denke, dass ich schon genau das geschrieben habe, wenn auch mit einem anderen Wortlaut.

[Sandswind]

RKS kann eine Maximalgeschwindigkeit von einigen 100 km/s erreichen, was etwa 1/3000 c entspricht.

Laut "Technik der USS Enterprise" liegt das Impulsantriebssystem bei einem theoretischen Maximum von 0,92 c.

Der Impulsantrieb ist zwar immer nach hinten ausgerichtet, aber sein Ausgangstriebwerkstrahl ist in gewissen Grenzen variabel einstellbar.
Es gibt Klappen die den Strahl etwa 30° in jede Richtung ablenken können.

Was allerdings immer noch nicht klärt, wie die Schiffe mit vollem Impuls rückwärts fliegen können. 30° Ablenkung dürften dafür ja kaum reichen, und die Manöverdüsen alleine schaffen entsprechende Geschwindigkeiten nicht.

Der einzige mir geläufige Fall, in dem ein Schiff zum Rückwärtsflug wirklich sichtbar Düsen eingesetzt hat, war die Scimitar in ST X.

[Nighthawk_]

Was allerdings immer noch nicht klärt, wie die Schiffe mit vollem Impuls rückwärts fliegen können.

Blöd gefragt - wer sagt das die das können?
Irgendeine Folge die das untermauert oder ein TM?
Mir fällt spontan nichts dahingehend ein.

@ Kirk2000
Bitte den Englischen Wortlaut der Szene, dann macht es vielleicht Sinn.
Auf Basis der deutschen Synchro braucht man wahrlich nicht über irgendwelche Effekte zu diskutieren.

[Roman]

@ all

Im Original werden die Krümmer als "Manifolds" bezeichnet. Der Verwendungszweck, hier (http://en.wikipedia.org/wiki/Manifol...engineering%29) beschrieben, ergibt auch im Zusammenhang mit den Nebelschwaden des Briar Patch Sinn.

Wenn ihr dort die deutsche Seitenversion aufruft, werdet ihr feststellen, dass ein "Krümmer" tatsächlich ein sinnvolles technisches Konstrukt und ein korrekter Terminus ist.

[Sandswind]

Blöd gefragt - wer sagt das die das können?
Irgendeine Folge die das untermauert oder ein TM?

Ich meine, dass das in so ziemlich jeder dritten TNG-Folge genutzt wurde. Ich glaube auch, dass die Enterprise in Star Trek I den Rückwärtsgang einlegt, als sie von V'gers Traktorstrahl gefangen wird.

[Roman]

Ich meine, dass das in so ziemlich jeder dritten TNG-Folge genutzt wurde. Ich glaube auch, dass die Enterprise in Star Trek I den Rückwärtsgang einlegt, als sie von V'gers Traktorstrahl gefangen wird.

Was du meinst sind Manöver mittels Manöverdüsen, bzw. RCS.

[Nighthawk_]

Ich meine, dass das in so ziemlich jeder dritten TNG-Folge genutzt wurde. Ich glaube auch, dass die Enterprise in Star Trek I den Rückwärtsgang einlegt, als sie von V'gers Traktorstrahl gefangen wird.

Ja schon, nur wer sagt denn, dass die Schiffe sich dann mit vollem Impuls fortbewegen? Da gibt es eigentlich keinen Hinweis zu.
Der Schub kommt von den Manövertriebwerken und ist halt nur 0,1 c (oder sonstwas, müsste man mal nachschlagen).