A-380 kurz vor dem Jungfernflug

[EREIGNISHORIZONT]

Und was ist im Ernstfall? Da wird doch keiner verbieten wollen, dass möglichst viele Rutschen bereitgestellt werden. sollte es sich da nicht um einen Graphifehler handeln, so macht die Tragflügelrutsche wohl wirklich nur Sinn, wenn das Flugzeug komplett auf dem Flügel liegt

In einem der von mir verlinkten Berichte (mene, es ist der 2 Link) wird ja auch über die Unsinnigkeit dieses Testes, oder besser die Art des Testes geschrieben.
Die wollen halt irgendein Extremszenario, welches sich wohl nur mit geringer Wahrscheinlichkeit so ergeben würde.
Also werden im Notfall natürlich mehr als nur 8 Ausgänge zur Verfügung stehen oder beide Seiten gnutzt werden können.

[muser]

In einem der von mir verlinkten Berichte (mene, es ist der 2 Link) wird ja auch über die Unsinnigkeit dieses Testes, oder besser der Art des Testes geschrieben.

Ich sehe da nicht soviel Unsinnigkeit ...
Irgendwo muß man eine Grenze ziehen, man kann ja nicht immer von der Idealsituation ausgehen.

[EREIGNISHORIZONT]

@ muser

Sicher macht das auf der einen Seite Sinn.

Ich bezog mich da mehr auf den Druck, welchen sich Airbus da macht.
Das die Tests an einem Limit etremer Bedingungen laufen müssen versteht sich.
Aber wenn das dazu führt, dass selbige Tests insich gefährdend sind, ist das Ganze doch fragwürdig.

Bis jetzt gibt es keine einzige Bestellung eines A-380 mit Maximal Ausstattung. Die meisten bewegen sich so im Bereich 640 - 750 Passagiere.

Macht es dann nicht auch Sinn, in diesen Parametern erst einmal zu testen, und ggf. später diesen Test zu modifizieren, wenn dann wirklich Flugzeuge mit der max. Auslastung geordert werden?

[muser]

Ich denke, der Test ist sehr kostenintensiv und die Regeln setzt sich ja nicht Airbus, sondern sie kommen von der Flugsicherung.
Für mich macht es mehr Sinn, die Passagierzahlen im Test sofort sehr hoch anzusetzen damit man bei der Ausstattung von Anfang an flexibler sein kann.

Übrigens kleine Randinfo: Durchschnittlich werden bei diesen Tests 12,5% der Teilnehmer verletzt. Ich hoffe, in Hamburg sind die Krankenhäuser entsprechend vorbereitet ...

[Spocky]

@ muser: Um so wichtiger wäre es doch, wenn die Möglichkeit bestünde, in beide Richtungen vom Flugzeug aus evakuieren zu können

[muser]

@ muser: Um so wichtiger wäre es doch, wenn die Möglichkeit bestünde, in beide Richtungen vom Flugzeug aus evakuieren zu können

Das ist schon klar .... aber dir ist auch klar, dass mit der hälfte deswegen geübt wird weil in einer echten krise niemals alle Ausgänge verfügbar wären?

[Spocky]

Wirklich niemals? Wer will das ausschließen? Ich habe schon Unglücke gesehen, bei denen die Flugzeuge lediglich beim Landen über die Rollbahn hinausgerutscht waren und nun die Räder im Boden versunken waren. Da wurde auch über Notrutschen evakuiert und ich sehe keinen plausiblen Grund, weshalb da auch nur ein Notausgang nicht zur Verfügung gestanden haben sollte...

[muser]

Wirklich niemals? Wer will das ausschließen? Ich habe schon Unglücke gesehen, bei denen die Flugzeuge lediglich beim Landen über die Rollbahn hinausgerutscht waren und nun die Räder im Boden versunken waren. Da wurde auch über Notrutschen evakuiert und ich sehe keinen plausiblen Grund, weshalb da auch nur ein Notausgang nicht zur Verfügung gestanden haben sollte...

Das ist dann halt der Idealfall. Von dem ist aber nicht auszugehen ...

[dunkles etwas]

Die sollten lieber 2 Tests machen, einmal mit der häfte der Rutschen und einmal mit allen.

Da müssten die besten Ergebnisse herauskommen.

[muser]

Die sollten lieber 2 Tests machen, einmal mit der häfte der Rutschen und einmal mit allen.

Da müssten die besten Ergebnisse herauskommen.

Du weißt schon, dass die Tests ziemlich aufwendig sind?

[dunkles etwas]

Ja, das ist mir schon bewusst, aber ich könnt mir vorstellen das 2 erfolgreiche Tests bessere Werbung geben.

[muser]

Ja, das ist mir schon bewusst, aber ich könnt mir vorstellen das 2 erfolgreiche Tests bessere Werbung geben.

Ich glaube nicht, dass der A380 noch Werbung braucht. Schließlich ist die Jahresproduktion für die nächsten Jahre ausverkauft. Und dann hat sich in der Praxis gezeigt wie ergiebig er wirklich ist.

[Harmakhis]

LOL - also Spocky ich kapiere dein Problem echt nicht.

Die testen, ob sie im schlimmsten Fall der Fälle die Maximalzahl der Passagiere über die Hälfte der Rutschen rausbekommen. Wenn das klappt ist die Fragestellung mit beiden Rutschen doch eher sekundär, oder?

Und in der Luftfahrt heißt es ja auch: Hope for the best, prepare for the worst! Und deshalb testet man halt das ganz böse Szenario und nicht den Kindergarten-Unfall, den jeder Flugkadett geregelt bekommt.

[Spocky]

@ Harmakhis: Das ist mir schon klar. Ich habe halt angemerkt, dass die Behauptung, dass im Extremfall NIE alle Rutschen eingesetzt werden nicht ganz stimmig sein kann, weil das aus o.a. Gründen keinen Sinn macht.

[EREIGNISHORIZONT]

So, nun ist der Evakuierungstest also gelaufen.

80 Sekunden wurden für rund 870 Leute benötigt. Die Verletzungen hielten sich in Grenzen. Einer brach sich den Oberschenkel und 32 weitere hatten leichtere Verletzungen.

--Mehr dazu hier--